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WINDSHIELD PARTS FOR SALE

Original Ersatzteile vs After Markt

Originalteile (NOS) zu bekommen ist schwierig bis aussichtslos. Regelmässige Besuche auf den Online Plattformen kann gelegentlich zum Erfolg führen. In der Regel besucht man aber die entsprechenden Seiten von Auto Shops oder spezifisch Händler die nur eine Marke bedienen. Dank Goggle ist die Suche einfacher und besser geworden. Ich kann jetzt nur meine Erfahrungen zum Thema Autoglas weitergeben. Andere Bereiche wie Bremsen, Carrosserie, Motor oder Getriebe sind für mich nicht von Interesse.

Das verlangen einen alten Charger, Mustang oder Challenger zu besitzen ist ungebrochen hoch was auch die hohe Anzahl an Teile- verkäufer und Restaurationsbetrieben beweist. Es gibt nicht wenige Manufakturen die sich auf die Reproduktion von Ersatzteilen spezialisiert haben. Diese befinden sich Hauptsächlich in China, Taiwan,Canada und natürlich die USA . Auto Shops kaufen dort ihre Produkte für den weiterverkauf ein. Ab hier fangen die Probleme an. Während für Scheibengummis und Frontscheiben mehrheitlich

übereinstimmende Angaben vorhanden sind, herrscht bei Zierleistenklammern das wahre Chaos. Siehe Oldie News.

Um eine bessere übersicht zu haben

Der englische Ausdruck New Old Stock (NOS) bedeutet „neu aus altem Lagerbestand“. Er bezeichnet Bauteile oder Geräte, deren Herstellung eingestellt wurde, die aber z. B. aus Ersatzteilbeständen oder alten Lagerbeständen ungebraucht und oft originalver - packt zur Verfügung stehen.

Produkt A kommt vom Werk mit Artikelnummer 6 700 500. Verschiedene Händler kaufen dieses Produkt und vergeben dann eine interne Nummer für ihren Shop. Firma A nennt es Si450 , Firma B 200-B150 , Firma C 60022 u.s.w.

Nachdem das Teil von Firma A nicht passt bestelle ich von Firma B in der Hoffnung das es das richtige ist. Leider muss festgestellt werden das es das Exact gleiche Teil ist. Firma C können wir uns sparen.

Es ist also nicht ungewöhnlich dass Anpassungsarbeiten an Scheibengummis oder Zierleistenhalter vorgenommen werden müssen.

Aber , keine Panik. ES GIBT AUCH PASSENDE.

Ein Beispiel.

Etliche Zierleistenklammern (weiss der Geier wieviele Hunderte es davon gab) sehen sich ziemlich ähndlich und wurden von der After Markt Industrie in einem Universalclip WMC 607 zusammengefasst.

Diese hier zb. sehen sich sehr ähndlich. Minimale Unterschiede sieht man bloss an der Form der Feder, Höhe, Breite und natürlich Farbe. Ich bin sicher das es noch mehr Farbvarianten gibt.

Ein weiterer Punkt sind die verschiedenen Montagewerke die im selben Jahr das gleiche Fahrzeugmodell bauten. Dein Fahrzeug kann so einen anderen aber ähnlichen Clip haben als ein vergleichbares Model. Camaro z.b. hatt im selben Body 3 verschiedene Typen im gleichen Baujahr verbaut. Das sie nicht 100% Identisch sind lag vorallem an den unterschiedlichen Zeitplänen der Versorgungslinien und den verschiedenen Lieferanten.

Ein weiteres Problem kommt zu Tage, wenn die Zierleisten abmontiert sind.

Es ist keine Seltenheit, dass bei einem früheren Scheibenwechsel oder bei einer Neulackierung Clipse verbaut wurden die nicht dem Original entsprachen. Aus Mangel an OE-Clips war es durchaus üblich alles zu verbauen, was irgendwie passte. Also ist es nicht verwunderlich wenn 3 oder 4 verschiedenen Sorten verbaut sind. Wenn gar kein Ersatz vorhanden war, wurden die Leisten einfach mit dem Scheibenrahmen verklebt. Die suche nach dem richtigen Clip ( wenn es den noch gibt) kann so sehr zeitaufwendig werden.

Zierleistenklammern (Windshield Molding Clip) sind oft rostig, spröde, zerbrochen

oder gehen verloren wenn sie entfernt werden. Für eine Restaurierung sind neue die perfekte Lösung.

Der englische Ausdruck NOS (New Old Stock) bedeutet „neu aus altem Lagerbestand“.

Er bezeichnet Bauteile und Geräte, deren Herstellung eingestellt wurde, die aber z.B.

aus Ersatzteilbeständen (ungebraucht) zur Verfügung stehen. Diese Clipse sind in der

Regel teurer als REPRO. Die meisten im Handel erhältliche sind Reproduktionen und kommen aus China, Taiwan, Canada und der USA. Zum Teil sind wirklich qualitativ schlechte Kopien dabei. Aus unserem Lagerbestand bieten wir hier nur solche an, die wir selber verbauen oder davon überzeugt sind, dass sie gut funktionieren.

Auf unzähligen Foren wird immer wieder nach der Zierleistenbefestigung nachgefragt. Telefonische Anfragen zum Thema sind oft schwierig zum beantworten. Aus diesem Grund stelle ich meine Lagerware auf unsere Webseite damit du den Clip vergleichen kannst.

Wir verkaufen auch einzelne Clipse die

Gut zu Wissen

Angebot erstellen

HINWEIS: DIE CLIPSE SIND NICHT IN ORIGINALGRÖSSE ABGEBILDET.

PREISE SIND EXCL. 7.7% MWST

Original Ersatzteilnummern sind problematisch

In den letzten 50 bis 60ig Jahren sind diese von den Händlern für den weiterverkauf mit eigenen Artikelnummern überschrieben worden. Der identisch gleiche Clip kann so heute je nach Verkäufer unterschiedliche Artikelnummern besitzen. Erschwerend kommt hinzu das Clipse die in Form und Grösse praktisch gleich sind, aus Logistik und/oder Kostengründen durch einen Universalclip ersetzt wurden.

Ein Beispiel:

GM Clip

Ein weiterer Punkt sind die verschiedenen Montagewerke die im selben Jahr das gleiche Fahrzeugmodell bauten. Dein Fahrzeug kann so einen anderen aber ähnlichen Clip haben als ein vergleichbares Model. Camaro z.b. hatt im selben Body 3 verschiedene Typen im gleichen Baujahr verbaut. Das sie nicht 100% Identisch sind lag vorallem an den unterschiedlichen Zeitplänen der Versorgungslinien und den verschiedenen Lieferanten.

Ein weiteres Problem kommt zu Tage, wenn die Zierleisten abmontiert sind.

Es ist keine Seltenheit, dass bei einem früheren Scheibenwechsel oder bei einer Neulackierung Clipse verbaut wurden die nicht dem Original entsprachen. Aus Mangel an OE-Clips war es durchaus üblich alles zu verbauen, was irgendwie passte. Also ist es nicht verwunderlich wenn 3 oder 4 verschiedenen Sorten verbaut sind. Wenn gar kein Ersatz vorhanden war, wurden die Leisten einfach mit dem Scheibenrahmen verklebt. Die suche nach dem richtigen Clip ( wenn es den noch gibt) kann so sehr zeitaufwendig werden.

Unser Tipp:

Vor dem Ausbau die Zierleisten auf ihren Sitz- und die Passform kontrollieren. Die Leisten sollten weder zu hoch, noch zu tief eingesetzt sein. Der Übergang vom Dach zur Leiste muss mit der Handfläche leicht spürbar sein und von der Scheibenseite her sollte ein Luftspalt vorhanden sein.
Die Leisten dürfen nicht auf dem Glas aufliegen. Beim Abklopfen mit dem Zeigefinger rund um die Verkleidung sollten keine Klappergeräusche entstehen.
So testen wir ob die Leisten mit einem gut passenden Clip eingesetzt wurden. Jetzt können die Zierleisten abgebaut werden und die alten Clipse mit noch erhältlichen Clips (Form und Grösse - die Farbe ist nicht massgeblich) verglichen und ersetzt werden.
Ohne Vergleich der Clips funktioniert es nicht. Die OE-Nummer ist nicht zuverlässig.